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约搏以太坊博彩游戏(www.eth0808.vip):2023 新加坡车展直击:Stellantis 法国跨界双侠 Peugeot 408/Citroen C4 & ë-C4 现场体验

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在这次新加坡车展上,一向在新加坡耕耘颇深的 Stellantis 集团,在现场分别展出了 408 Fastback 与 C4/ë-C4 二款 Crossover 车款。 408 其 Fastback 架构旨在融合最佳的 SUV、掀背车和轿车布局,将空气力学、双门轿跑车式的轮廓、充足的空间和良好的驾驶动态结合在一个中型房车的尺码,可以说这款设计跟前几天亮相的 Toyota CROWN赋予的「Sedan Plus」有异曲同工之妙!至于 C4/ë-C4 则被确立为「Crossover Hatchback」,而为什么会特别介绍这二款车呢?原因就是这二款车很有可能会导入台湾市场,自然而然就要来好好体验一番啦!


408 与现款 308 都位于相同的 EMP2 第三代模块化平台上。车身尺码长 4690mm、高 1480 mm,比 308 长 440 mm、高出近 40 mm。Peugeot 将 408 定位为传统房车的替代品,而不是 SUV(因此是三位数而不是四位数的名称),而更大的 508 由于定位不同因此仍有一席之地。



大灯造型延续品牌家族化基因潮流采用狮爪造型配置,水箱罩采3D式直瀑设计;车身线条部分与 508 从 B 柱降低车顶不同,408 则是在 C 柱部分开始下滑,这种设计其实传承自过去相当流行的大型 Fastback 五门掀背车款,只是这次 Peugeot 将其加高了!车尾可以看出爪子造型的 LED 一体式位尾灯采用斜横切面的配置,下方则以隐藏式的排气尾管搭配镀铬饰条来点缀。


内装相信大家都很熟悉了,一样采用 i-Cockpit 布局之下不仅保留 308 的优点、更因应 408 的定位有所升级。无论是数位仪表、10吋中控资讯幕(配备无线 Apple CarPlay 和 Android Auto)甚至是那令人爱不释手的方向盘都与 308 车系相仿,不过排档杆则统一全数变为纯按钮设计,改为纯粹以方向盘后方拨片的形式来进行换档。

空间表现上由于车顶蛮斜的,加上车顶蓬也是一片黑,因此压迫感颇大,但 168cm 成年人坐进去到不会太显壅挤,这也是 EMP2 平台的大优势。










动力系统部分目前新加坡现场展出的为1.2 PureTech 三缸涡轮增压纯燃油版本,可发挥最大马力 130 hp/5500rpm、最大扭力为 230 Nm/1750rpm,搭配 EAT8 八速自排变速箱,而非欧洲市场主推的 PHEV;而由于 e-408 尚未推出,因此这款车型应该也是未来宝嘉联合导入的重点规格。


至于另外一款 Citroen C4/ë-C4,其实是比 408 小一号的 Crossover Hatchback,造型上 Citroen 还是有给外界一个惊喜,其跨世代家族式设计相当吸睛,夸张的分离式头灯较现行的 C4 Cactus 相比,其上/下方的灯组与「Citroen」设计的镀铬相连,兼顾了高级感与前卫风格。作为跨界风格的Hatchback,保险杆下缘采用黑色塑料包围,当然两侧轮拱、车门下缘同样有着塑料包围,雾灯位于六边形的银色饰条完美融合。


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车侧则是走更为跑格化的 Fastback 设计,侧面凸起的腰线与下方的黑色侧裙,远较过去的「SUV」圆润方正风更显独特。车尾则在尾灯造型上与车头相呼应,并与中央黑色的饰板和后扰流相连,外凸的后保险杆也是设计一绝。至于 ë-C4的外观与燃油版车型保持一致,仅饰条采用了蓝色的搭配。


内装以简约的方式呈现,当然全数位仪表板更透露著科技风格,另外中控萤幕采用多边形设计,造型看起来更加轻薄。下方出风口和空调控制区域造型也以不对称的造型勾勒,中央鞍座再借由全新线传排档杆加持下,多出许多储物空间,实用性更好。

实际乘坐起来,由于 C4/ë-C4 采用 CMP 平台打造,在兼容内燃机与纯电结构之下,令人意外的是空间比起 Peugeot 2008 略大一点,但还是不算特别宽敞。











动力方面现场展示的为1.2 PureTech 三缸涡轮增压纯燃油版本 以及  ë-C4 纯电动力,可发挥最大马力 130 hp/5500rpm、最大扭力为 230 Nm/1750rpm,搭配 EAT8 八速自排变速箱;至于纯电版本配备 100 kW(134 hp)电动马达和 50 kWh 电池,在 WLTP 测试下能够行驶 350 公里。当然 Citroën Advanced Comfort® 也没有缺席在 C4 当中,不仅具备 Progressive Hydraulic Cushions® 与 Advanced Comfort seats 两大「舒适」王牌配备,更具备多项贴心的配备。



那么这二款车到底什么时候会进来台湾呢?一样的受到法国母厂的给车步调都相当慢,目前仅有 ë-C4 认证车导入台湾进行测试,408 部分则尚未有任何消息,但由于 308 新世代车款因为价格没有谈妥不再导入之后,408 变成为相当重要的中坚支柱,而ë-C4 则是将作为 Citroen 在台首款纯电车款,对于宝嘉联合来说这二款车的进入也意味着产品线将会有更为出色且有趣的变化,因此喜欢法国车的朋友们不妨多等等!






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