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Kéo tài xỉu:2022年多家合资巨头滑坡!比亚迪登顶,长城汽车落寞|杠杆观车

Kéo tài xỉu:2022年多家合资巨头滑坡!比亚迪登顶,长城汽车落寞|杠杆观车

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撰文|张银银&编辑|欣欣然

这两天不少杆友应该都看到消息说,比亚迪(002594)汽车超过一汽大众,拿下2022年我国乘用车销冠。

自主车企取得这个成绩,可喜可贺。不过,也有朋友说,会不会陷入口水战?是真的吗?

答案确实揭晓了,2023年1月11日,乘联会发布了2022年12月,我国乘用车的月度销售数据。

2022年12月,国内狭义乘用车市场零售销量达216.9万辆,同比增长3.0%,环比增长31.4%;1-12月份累计销量2054.3万辆,同比增长1.9%。

详细来说:

1)12月份轿车销量105.1万辆,同比增长0.1%,环比增长30.7%;累计销量1019.4万辆,同比增长3.5%。

2)12月份MPV销量10.0万辆,同比增长3.4%,环比增长38.3%;累计销量94.3万辆,同比下降12.6%。

3)12月份SUV销量101.8万辆,同比增长6.0%,环比增长31.5%;累计销量940.6辆,同比增长1.9%。

4)12月份新能源狭义乘用车销量64.0万辆,同比增长35.2%,环比增长6.6%;累计销量567.4万辆,同比增长90.0%。

分析认为,随着“新十条”出台、购置税减半优惠和新能源车国补退出进入倒计时,12月车市热度明显回升。确实,2022年11月时,我国狭义乘用车市场零售量为164.9万辆,同比下降9.2%,环比下降10.5%。这是自2008年以来首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。

12月,TOP15车企合计批发销量164.3万辆,市场集中度为74.0%(环比降2.9%);

TOP15车企合计零售销量164.6万辆,市场集中度为75.9%(环比涨0.7%)。

零售超过10万辆的有八家企业,它们分别是比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车(000625)、上汽大众、吉利汽车、上汽通用、一汽丰田和广汽丰田。

没错,比亚迪汽车的乘用车12月零售量,再次超过一汽大众,问题来了,全年超过一汽大众了吗?

在此,杠杆游戏特别提示,本文所有数据引用自乘联会,且为初步统计数据,部分和车企发布数据略有出入,但不影响总体排名。再次说明并致谢。

1

12月比亚迪汽车蝉联单月批发量冠军,长安大黑马,前15大厂高达11家同比下滑

如下图,2022年12月,比亚迪汽车超23万辆的批发数据,录得超138%的同比增速,拿下单月冠军。

同时,杠杆游戏提示一句,11月时批发量冠军也是比亚迪汽车。

然后,黑马是长安汽车,该司11月时受重庆封控影响,只有不到12万辆的批发数据,落到了第5。

12月,长安汽车超17万辆的批发量,拿下亚军,且同比增长也非常惊人,高达123%多一点。

第3是一汽大众,批发量竟然下滑22.6%,15万辆多的批发数量。

吉利汽车、上汽通用五菱咬得很紧,分列4、5位。不过吉利汽车的12月批发不顺利,竟然下滑了8%。上汽通用五菱也只是微增。

然后接着看,12月乘用车前15的大厂中,批发量下滑的还不少,竟然高达11家下滑。

除了上述,还有上汽大众、奇瑞汽车、上汽通用、上汽乘用车、广汽丰田、东风日产、长城汽车(601633)、东风本田、一汽丰田。

如上图,杠杆游戏都不忍心说,长城汽车、上汽通用、东风日产、一汽丰田都是高达30-50%多的下滑。

这震荡程度,简直惊人。

2

2022年批发量一哥:比亚迪汽车,上汽通用、东风日产、长城汽车比较惨

2022年前11月,乘用车批发量的一哥是一汽大众。比亚迪汽车暂时屈居第二,凭借12月的良好表现,比亚迪汽车收获全年冠军。

这也是国产乘用车企业,这么多年难得拿下全年的批发量冠军。

国产品牌历任辉煌创造者奇瑞汽车、吉利汽车、长安汽车、长城汽车,都未全年超越过合资公司。

往昔王者一汽大众,全年批发量没有增长,屈居第2。

更为难得的是中国品牌公司集体上攻,吉利汽车、长安汽车分列3、4位,上汽大众第5。也就是年度批发量前5的公司,有3家来自中国自主汽车公司。

而在2021年时,前2名分别是一汽大众、上汽通用,上汽大众第4,当时的3、5名分别是吉利汽车、长安汽车。

上汽通用比较惨从2021全年的批发量第2,滑落到了第6,不可避免,批发量下滑的。对了2021全年,上汽通用也是下滑的。如下图。

奇瑞汽车不错,继续取得增长,上汽通用五菱也还算稳健,广汽丰田也有一定进步。

然后东风日产算是惨的,杠杆游戏注意到,其从2021全年的超百万批发量,下滑14.8%,降到92万辆。如上图2021年东风日产也是下滑的。

同样惨的还有长城汽车,也是跌破百万辆,88万辆。

一汽丰田、上汽乘用车马马虎虎也还行,广汽本田也小失意,下滑了5%。

特斯拉中国算是很厉害,杀入了前15。

3

12月比亚迪汽车继续蝉联零售一哥,长安汽车大黑马,长城汽车掉出前15?

有些杆友会觉得批发数据水分大,年底压货。不过话说回来,假设大家都是如此,每年年底也都一样,这样全年下来,每家公司其实也都占不到对方太多便宜。

好吧,我们看看2022年12月前15乘用车大厂的零售数据吧。

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和11月一样,比亚迪汽车12月依旧稳坐单月零售一哥宝座。一汽大众、上汽大众都很争气,一个拿下第2,一个拿下第4。

11月时的第2吉利汽车,被弄到了第5,而且如下图,同比零售销量确实出现了下滑。

长安汽车算是12月乘用车零售黑马,首先是高达134%的同比增长,在前15的大厂中,增速第1,甚至比比亚迪还猛。

然后位次,从11月的第4,上进1个位次。

其他值得一说的是,东风日产、上汽通用五菱、东风本田、广汽本田、一汽丰田2022年12月零售量都有不同程度下跌,甚至有的,东风日产、上汽通用五菱等幅度不小。如上图。

另外杠杆游戏必须说一句,经济不好,豪车卖得还是很好,贫富分化你懂的。华晨宝马,单月很猛啊,零售量大涨53.2%,快6万辆了。买豪车回家过年,没毛病。

然后我看了半天,长城汽车呢?一声叹息,哎。

4

比亚迪汽车全年零售量登顶,国产品牌公司前5占了3,但长城汽车很遗憾

比亚迪汽车在2022全年的乘用车零售榜上超越一汽大众登顶.2022年前11月,零售榜冠军还是一汽大众。

但当时,一汽大众同比已经是略有下滑。

12月,比亚迪汽车神勇的表现,让自己成功实现单月批发、零售;全年批发、零售4大榜单都是第1。

一汽大众只能屈居第2,这是多少年罕见的。

想不到的是,长安汽车拿下2022年乘用车零售量第3名。

然后是上汽大众,和2021全年比零售量下滑。

接着吉利汽车拿下第5。

2022年乘用车销量前5名,杠杆游戏注意到高达3家都是自主品牌公司,国产车的崛起,真的让人兴奋。作为一名汽车工业爱好者,杠杆游戏非常高兴。

2021年时,前5仅有吉利汽车1家,当时长安汽车第6,差一点。

值得注意,上汽通用、东风日产、一汽丰田、上汽通用五菱、广汽本田、东风本田都出现了不同程度的零售量下滑。

可以说,比亚迪汽车,以及其他一些没上榜的新势力,正是从这些合资大厂中抠出来的市场份额。

遗憾的是,长城汽车乘用车部分2022年的零售量出现了高达20%的下滑,从小95万辆,下滑到小76万辆。

华晨宝马总体还是稳。

5

国产新能源车企闪耀2022全年,长城有点悲催

首先,杠杆游戏说一下2022年12月的新能源前15乘用车企的表现。

冠军比亚迪汽车,杆友都知道。特斯拉中国第2也是顺理成章,不过我们看12月,特斯拉中国销量从11月超7万辆,下滑至4万来辆,跌幅高达40%。

然后,我们看到近期特斯拉在我国大降价,并同时引发维权和排队。

第3是吉利汽车,11月是上汽通用五菱。12月他们换了位置,上汽通用五菱第4了。

长安汽车又是12月黑马,位次高第5,且同比增幅高达230%,11月时增幅也是惊人。

12月新能源销量前5的车企,中国品牌公司占了3家。

然后,广汽埃安、理想汽车、蔚来汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车、小鹏汽车,6、7、8、9、10、11位全是国产汽车公司。

南北大众月销还是很牛,都过万了,分列12、13位。

14名,又是我国的赛力斯汽车,一如既往同比高增长,增幅高达311%。

华晨宝马也厉害,单月新能源汽车销量破万,15位。

最后,我们看看2022全年,新能源乘用车大厂们的表现。

比亚迪汽车,以近180万辆,高达208%的增速拿下新能源一个位置。

第2、3位和2021年一样,还是上汽通用五菱、特斯拉中国。而且特斯拉中国和上汽通用五菱差距很小了,上汽通用五菱增幅也很低,2023年可能第二保不住。

当然,抢占第2的未必就是特斯拉中国,其他公司都有可能。

吉利汽车、广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、哪吒汽车、理想汽车、长城汽车、蔚来汽车、小鹏汽车、零跑汽车,依次拿下4-13位。清一色国产。

一汽大众、上汽大众,也算保住了颜面,还在新能源乘用车年度销量的前15位。

话说长城汽车比较惨,2021全年新能源乘用车销量第4,2022年还同比下滑了7.5%,滑落至10位。

总的来说,国产汽车公司,无论传统车型还是新能源汽车销量,2022年表现不错。希望2023年会更好。

本文所有数据引用自乘联会,且为初步统计数据,部分和车企发布数据略有出入,再次说明并致谢,并请包涵

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